Rund sechs Monate nach Beginn der Partnerschaft zwischen Toyota und LeasePlan melden beide Unternehmen erste Ergebnisse der Zusammenarbeit. Danach testeten interessierte LeasePlan-Kunden den Toyota Prius Plug-In mehrere Tage lang unter Alltagsbedingungen. Drei Monate tourte das an jeder Haushaltssteckdose aufladbare Hybridfahrzeug durch die fünf Niederlassungen des Fuhrpark-Management-Anbieters und konnte so im gesamten Bundesgebiet getestet werden.

Im Nachgang zum Praxistest wurden Kunden zu ihren Erfahrungen befragt. Die Ergebnisse sind lediglich eine Momentaufnahme einzelner Fuhrparkleiter, dennoch geben die Antworten erste Einblicke in die Einsatzmöglichkeit von Elektrofahrzeugen in Fuhrparks.

Flottentaugliche Hybrid-Technik
Im Großen und Ganzen halten Fuhrparkleiter die effiziente Hybrid-Technologie für flottentauglich. So können sich die Befragten durchaus vorstellen, dass Hybridfahrzeuge in der Zukunft vereinzelt im Fuhrpark eingesetzt werden – und zwar in allen Fahrzeugklassen. Hauptgrund für die Anschaffung eines Hybridfahrzeugs ist dabei nach wie vor die Schonung der Ressourcen.

Gerade für sein ökologisches Einsparpotenzial erhielt der Toyota Prius Plug-In die beste Bewertung. Denn nachdem die Batterie entladen ist, fährt der Antrieb noch mit einer Tankfüllung bis zu 1.000 Kilometern im Hybridbetrieb. So konnte das Fahrzeug auch im Bereich Wirtschaftlichkeit punkten. Das Kostenoptimierungspotenzial wurde von den Befragten als "besser" im Vergleich zu den herkömmlich angetriebenen Fahrzeugen eingestuft. Damit hat das Fahrzeug unter den Befragten nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch die Nase vorn.

Verbesserungspotenzial
Rückmeldungen gab es auch zum individuellen Fahrerlebnis, wobei eine Batterieladung für 25 Kilometer lokal emissionsfreie Fahrt reicht. Positiv überrascht waren die Testfahrer von den geringen Fahrgeräuschen und dem Bremsverhalten der Prius Plug-In Hybrid und fühlten sich deshalb gerade im Stadtverkehr gut motorisiert. Verbesserungspotenzial sahen die Testfahrer bei der Geräuschentwicklung während starker Beschleunigung. In diesem Moment arbeitet der Benzinmotor mit hoher Drehzahl im Bereich des besten Wirkungsgrades. Und nicht zuletzt: In puncto Praktikabilität stand der Prius Plug-In den konventionell angetriebenen Fahrzeugen in nichts nach. (Auto-Reporter.NET/hhg)

Ab dem 21. Januar, ist der neue Avensis erhältlich. Toyota beschreibt das umfassend überarbeitete Modell als markant, leise und verbrauchsarm. Bei Geräumigkeit und Alltagstauglichkeit würde der neue Avensis in die Fußstapfen der aktuellen dritten Modellgeneration steigen. Er ist wahlweise als Limousine oder Kombi erhältlich und steht ab 22.700 bzw. 23.700 Euro in den Preislisten.

Das 2,0-Liter-Dieselaggregat soll nach seiner Überarbeitung die 91 kW/124 PS deutlich lebhafter auf die Straße bringen und sich mit nur noch durchschnittlich 4,5 Litern zufrieden geben. Zu den zentralen Zielen bei der Entwicklung des neuen Avensis zählte zudem die Optimierung von Komfort und Fahrdynamik. Die Karosserie wurde steifer gemacht, die aerodynamischen Eigenschaften hat man wie auch die elektrische Servolenkung verbessert, das Geräusch- und Vibrationsniveau reduziert, den Sitzkomfort erhöht und das Fahrwerk überarbeitet.

Optische Akzente
Optisch setzt die neue Frontpartie Akzente. Die Proportionen des Kühlergrills wurden verändert, und schmale, markante Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrleuchten sollen die eleganten Proportionen des neuen Designs betonen.

Sprachsteuerung auf ganzer Front
Im Innenraum wurde die Materialqualität verbessert, die Haptik der Oberflächen aufgewertet, und die Vordersitze erfuhren eine Modifizierung. Erstmals zum Einsatz kommt das Multimedia- und Navigationssystem „Toyota Touch & Go Plus“, das auf der Plattform „Toyota Touch“ aufbaut. Neben bekannten Navigationsfunktionen bietet es auch eine Spracherkennung/-steuerung zur Ganzwort-Spracheingabe von Navigationszielen, eine Musiksuch- und -abspielfunktion sowie das Anwählen von Telefonkontakten mittels Sprachfunktion. Darüber hinaus lassen sich über das System SMS-Nachrichten nicht nur senden und empfangen, sondern eingehende Nachrichten können dank der „Text-to-Speech“ Funktion auch vorgelesen werden.

Der Kunde hat die Wahl zwischen zwei Karosserievarianten, drei Diesel- und zwei Benzinmotoren, drei Getriebe-Optionen und drei Ausstattungslinien. (Auto-Reporter.NET/br)

Mit einer umfangreichen Modellpflege startet der Prius in das Toyota Hybrid Jahr 2012. Markanteres Außendesign, eine verfeinerte Innenraumqualität, neue Instrumente sind jetzt besser auf die Erwartungen europäischer Kunden zugeschnitten. Überarbeitet wurden auch die Multimedia und Navigationssysteme. Das Toyota Touch System gehört zur Basisausstattung.

Bessere Strassenlage
Eine größere Anzahl Schweißpunkte und zusätzliche Verstärkungen verleihen der Karosserie eine deutlich höhere Steifigkeit. Die Abstimmung der Radaufhängung und der Feder/Dämpfer Kombination wurden einer intensiven Überarbeitung unterzogen, um Fahrdynamik und Strassenlage zu optimieren. Zudem wurde die Steifigkeit der Lenksäule erhöht, um das Lenkgefühl zu verbessern. Zusätzliche Abdichtungen und Dämmelemente lassen weniger Wind- und Fahrbahngeräusche in den Innenraum dringen. Mit einem Verbrauch von 3,9 Litern je 100 Kilometer und CO2-Emissionen ab 89 g/km bleibt der Prius das sparsamste und emissionsärmste Fahrzeug seines Segments

Das neue Gesicht
Wie bei anderen neuen Toyota Modellen betont die Gestaltung des vorderen Stoßfängers den vergrößerten unteren Kühlergrill. In den vorderen Stoßfänger sind zudem Tagfahrleuchten integriert. Geändert wurden die Anordnung der LED-Leuchten in den optionalen Scheinwerfereinheiten sowie das Design der Rückleuchten; sie sorgen auch bei Nacht für eine unverwechselbare Heckansicht. Die mit neu gestalteten Blinkleuchten versehenen Außenspiegel sind jetzt elektrisch anklappbar.

Der neue Prius kommt im April 2012 in acht Farben. Neu dabei: Bordeaux und Dark Blue. Zusätzlich wird Dunkelgrau als neue Polsterfarbe ins Angebot aufgenommen. (Auto-Reporter.NET/um)

Der Cityflitzer Aygo gehört seit seiner Einführung 2005 zu den erfolgreichsten Toyota-Modellen in Europa. Zum Modelljahr 2012 haben die Japaner dem als Drei- oder Fünftürer lieferbaren Kleinwagen nun eine Frischzellenkur verordnet und ihn technisch und optisch überarbeitet. Premiere feiert der Aygo auf der Brüssel Motor Show.

Front in Toyotas neuer Designsprache
Das Frontdesign des Aygo wirkt jetzt markanter und dynamischer. Die gemäß der neuen Toyota-Designsprache gestaltete Front zeichnet sich durch optimierte Aerodynamik und veränderte Kühllufteinlässe aus. Der verbreiterte Frontstoßfänger mit dem großen trapezförmigen unteren Lufteinlass und weit außen positionierten Nebelscheinwerfern verleihen dem Fahrzeug ein ausdrucksstarkes Gesicht. Die ab der Ausstattung Aygo Cool serienmäßigen LED-Tagfahrleuchten im unteren Kühlergrill runden das neue Frontdesign ab.


Höherwertigere Materialien
Beim in den Ausstattungsvarianten Aygo, Aygo Cool und Aygo Connect lieferbaren und nur 3,43 Meter kurzen Fronttriebler wurde u.a. die Qualität der verwendeten Materialien nochmals angehoben. Das neu gestaltete Lenkrad verfügt in der Linie Connect serienmäßig ebenso über einen Lederbezug wie auch der Wahlhebel und der Schaltknauf.

Überarbeiteter Dreizylinder
Überarbeitet wurde auch der preisgekrönte 1,0-Liter-Dreizylinder-VVT-i-Benzinmotor. Das komplett aus Leichtmetall gefertigte und nur 67 Kilo schwere Triebwerk leistet 50 kW/68 PS und stellt sein maximales Drehmoment von 93 Newtonmetern bei 3.600 U/min bereit. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch konnte bei den Varianten mit dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe auf 4,4 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden (CO2: 102 g/km). Die erstmals angebotene Eco-Version unterbietet sogar die 100-Gramm-CO2-Marke. Mit dem optional erhältlichen MultiMode-Getriebe liegt der Durchschnittsverbrauch bei 4,5 Litern. (Auto-Reporter.NET/hhg)

Toyota hat auf der Deroiter Motorshow das neuartige Plug-in Hybrid-Konzept NS4 enthüllt. Es liefert einen Hinweis auf künftige Mobilitätskonzepte mit einem Schwerpunkt auf der Verbindungsfähigkeit des Fahrzeugs mit seiner Umgebung einerseits und der Schnittstelle zwischen Mensch und Fahrzeug andererseits.

Die Aufgabe an die Toyota-Ingenieure lautete, ein neues Mittelklassefahrzeug zu entwickeln, das seine weltweite Markteinführung 2015 feiern kann. Entstanden ist das NS4-Konzeptfahrzeug mit einem eigenständigen Plug-in-Hybridsystem, das sich von der Prius-Familie unterscheidet und die Mobilitätsansprüche der Zukunft erfüllt. Das Hybridsystem des NS4 ist kleiner und leichter als bisherige Lösungen, ist effizienter und hat bessere Beschleunigungswerte. Zudem kann der NS4 bei verringerter Ladezeit länger im rein elektrischen Modus fahren als alle bisherigen Modelle.


Das NS4-Konzept drückt auch beim Design die künftige Formensprache von Toyota aus, die eine emotionale Verbindung zu den Kunden herstellen will. Das Fahrzeug verkörpert eine neue aerodynamische Linie mit niedriger Bauhöhe und nach vorn geneigter Fahrgastzelle. Der unverwechselbare trapezförmige Kühlergrill wird durch einen tiefgezogenen Spoiler und flügelförmige Frontleuchten betont, die in den seitlichen konturierten Kotflügel münden.


Der NS4 verfügt über das hochmoderne Pre-Crash-Safty-System (PCS), das verschiedene Arten von Zusammenstößen vorausberechnen und darauf angemessen reagieren kann. Der NS4 ist zudem mit einem automatischen Fernlichtassistenten (Adaptive Driving Beam/ADB) ausgestattet. Das System arbeitet mit einer Sensorkamera hinter dem Frontgrill und einer partiellen Abschirmung der Scheinwerfer. Gegenverkehr, Straßenlampen und vorausfahrende Fahrzeuge werden erkannt, und anhand dieser Informationen werden die Scheinwerfer je nach Fahrsituation rechtzeitig abgeblendet. An Bord ist ebenfalls der Tot-Winkel-Assistent BSM (Blind Spot Monitoring). Innerer und äußere Rückspiegel werden im NS4 durch Kameras ersetzt, die dem Fahrer eine hervorragende Übersicht bieten. In Kombination mit dem BSM-System wird so ein überaus sicheres Fahren ermöglicht. (Auto-Reporter.NET/hhg)

Auf der Detroiter Motorshow zeigt Lexus ein neues Konzept für ein 2-plus-2sitziges Sportcoupé mit Vollhybrid-Antrieb. Die Studie mit der Bezeichnung LF-LC wurde vom Calty Design Studio in Kalifornien mit dem Ziel gestaltet, die Nobelmarke Lexus mit ebenso emotionaler wie avantgardistischer Eleganz neu zu interpretieren. Die stilistischen Schlüsselmerkmale des Sportcoupés sollen dabei schon innerhalb der nächsten beiden Jahre in die Serienmodelle einfließen.

Die Front wird von dem bereits aus dem neuen GS bekannten Diabolo-Kühlergrill dominiert, zeichnet sich aber durch eine besonders augengefällige dreidimensionale Form aus. Die dynamisch wirkende Silhouette soll nach Angaben der Designer sowohl Richtung als auch Bewegung ausdrücken, und das Dach besteht überwiegend aus Glas.


Im Innenraum bilden Form und Funktion eine fahrerorientierte Synthese. Die von Technologie geprägte Atmosphäre steht in Kontrast zu den glatten Flächen und einer organischen Formensprache. Als Materialien kommen geschmeidiges Glatt- und Veloursleder mit Akzenten aus poliertem Metall und edlem Holz zum Einsatz. Die leichtgewichtigen Vordersitze sind ebenso vom Rennsport inspiriert wie das Lenkrad, das mit integrierten Bedienelementen und einer Starttaste aufwartet.

Der LF-LC ist mit einem Farbdisplay mit Remote-Touch Bedienelement ausgestattet, das dem Fahrer eine intuitive Bedienung ermöglicht, ohne seine Körperhaltung oder Blickrichtung zu verändern. Zwei LCD-Displays liefern Navigationshinweise und andere Informationen. Mittels Touch-Screen-Oberflächen an den Türen werden die Fensterheber bedient sowie die Außenspiegel und Sitze eingestellt. (Auto-Reporter.NET/hhg)