http://www.gismo-tuning.at Aktuelle Neuigkeiten von http://www.gismo-tuning.at de-de Wed, 30 Dec 2009 12:26:40 +0100

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Das GISMO-TUNING - Team wünscht euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) 144 statt bisher 120 PS bei gleichem Verbrauch

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Der Toyota Pick Up Hilux bekommt 2010 noch mehr Power. Bei der 2,5 Liter Dieselmotorisierung wurde die Leistung kräftig nach oben geschraubt. Statt der bisherigen 120 PS leistet der neue Hilux 144 PS. Das Drehmoment wurde von 325 Nm auf 343 Nm gesteigert. Trotz der stärkeren Leistung bleiben Verbrauch und Emissionen unverändert. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,9 Liter Diesel auf 100 km stößt der neue Toyota Hilux 219g/km CO2 aus.

Diese Leistungssteigerung verbunden mit dem kraftvollen SUV Styling machen den neuen Toyota Hilux nicht nur zum idealen Arbeitstier, er ist auch der perfekte Partner für die Freizeit. Egal welche Sportart oder welches Hobby, der Hilux hat genug Platz und Kraft für jeden Einsatz. Wem dieses Kraftpaket nicht reicht, findet mit der 3,0 Liter Diesel Motorisierung eine ideale Alternative: 171 PS gekoppelt mit manuellem oder automatischem Getriebe.

Der Toyota Hilux ist 2009 deutlicher Marktführer bei den Pickups in Österreich. Wie schon bisher bietet Toyota Frey Austria den Hilux in zwei Karosserievarianten, der Doppelkabine und dem X-tra Cab, an. Das Gros der Bestellungen entfällt traditionell auf den viertürigen Hilux Doppelkabine. In Österreich entschieden sich bislang 93 % Prozent der Käufer für diese Variante.]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) Driftchallenge Wachauring 29.11.2009

20 Fotos von der gestrigen Driftchallenge am Wachauring sind nun unter "Galerie" verfügbar.

Fotos]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer)
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Die Profile der Mitglieder wurden gekürzt, und verändert bzw. vereinfacht.]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) Limitierter Hochgenuss

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Als neuestes Mitglied in der Liga der exklusiven Supersportwagen feiert der Lexus LFA auf der Tokyo Motor Show 2009 Weltpremiere. Die Toyota-Tochter hat für ihr neues Image-Flaggschiff weder Kosten noch Mühen gescheut: An Bord ist alles, was gut und teuer ist. Die Entwicklungskosten werden sich daher trotz des Verkaufspreises von über 400.000 Euro wohl kaum amortisieren, insbesondere, da nur 500 Stück gebaut werden. Auszahlen soll sich der Bolide durch einen Emotions-Schub für die bislang eher technisch-kühl auftretende Edel-Marke.

Kalt lassen zumindest die nackten Leistungsdaten nicht. Für Vortrieb sorgt ein Zehnzylinder-Benziner mit 4,8 Litern Hubraum und 412 kW / 560 PS Leistung. Der Front-Mittelmotor schöpft seine Kraft aus hohen Drehzahlen; erst beim Rekordwert von 9.000 Touren pro Minute greift der Begrenzer ein. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder übernimmt ein in Transaxle-Bauweise konstruierte sequentielles Sechsganggetriebe. Dank konsequenter Leichtbauweise mit kohlefaserverstärktem Kunststoff bringt der Zweisitzer lediglich 1.480 Kilogramm auf die Waage, was zu einem beeindruckenden Leistungsgewicht von 2,64 Kilogramm pro PS führt. Entsprechend beschleunigt der Bolide in nur 3,7 Sekunden von null auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h. Für angemessene Verzögerung sorgen Keramikbremsen.

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Beim Design orientiert sich der Super-sportler an der bereits seit einigen Jahren immer wieder gezeigten Studie Lexus LF-A. Die windschlüpfrige Karosserie wartet nach bester Sportwagentradition mit langer Motorhaube und kurzem Heck auf. An der zerklüftet gestalteten Front gieren große Lufteinlässe nach Kühlung, am Heck klappt sich bei hohem Tempo ein Spoiler aus. Auch vor den Hinterrädern finden sich große Lufteinlässe. Gebaut wird der neue Lexus ab Herbst 2010 in Handarbeit im japanischen Motomachi. Pro Monat sollen 20 nach Kundenwunsch individuell gestaltete Einheiten entstehen. Bestellt werden kann ab sofort, die Auslieferung an die heimischen Kunden wird aber wohl frühestens 2011 erfolgen.
]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) Verkaufsstart in Japan ist Anfang Dezember

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Mit dem neuen Modell Sai präsentiert Toyota in Tokio neben dem Prius Plug-in Hybrid Concept und dem E-Fahrzeug FT/EV II ein drittes umweltfreundliche Exponat. Der Toyota Sai wird ausschließlich mit dem kombinierten Antrieb aus Elektro- und Verbrennungsmotor angeboten. Anfang Dezember 2009 ist Verkaufsstart auf dem japanischen Markt. Der Branchenprimus rechnet mit einem monatlichen Absatz der am Standort Miyata gefertigten Hybridlimousine von 3.000 Einheiten.

Der Sai folge nach Toyotas Worten der Design-Philosophie "Vibrant Clarity". Seine keilförmige Silhouette mache eine "herausragende aerodynamische Performance" (cw=0,27) möglich. Neben der umweltfreundlichen Antriebskombination hat man im Hause Toyota Wert gelegt auf ein ressourcenschonendes Interieur aus ökologischen Stoffen. Um den Einfluss auf das Klima weiter zu verringern, kommen in vielen Bereichen des Innenraums CO2-neutrale Kunststoffe auf Pflanzenbasis zum Einsatz. Etwa 60 Prozent der Interieurflächen wurden mit solchen "Ecological Plastics" ausgekleidet.

Zu den technischen Highlights der neuen Hybridlimousine zählen verschiedene Sicherheitsfeatures; darunter das radargestützte Pre-Crash-Safety-System, der Spurhalteassistent, die dynamische Geschwindigkeitsregelanlage und eine Weitwinkel-Frontkamera, mit deren Hilfe schwer einzusehende Bereiche vor dem Fahrzeug kontrolliert werden können.

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Die maßgeblichen Elemente der Antriebs-kombination sind ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der Elektromotor und eine Nickel-Hydrid-Batterie. Das Zusammenspiel der beiden Antriebe realisiert eine Systemleistung von 140 kW / 190 PS. Der Verbrennungsmotor verfügt über das Motorwärmemanagement mit Abgaswärmerückgewinnung EHR (Exhaust Heat Recovery), das die Hitze der Abgase für eine kürzere Warmlaufphase des Motors nutzt. Das System macht es möglich, den Benzinmotor nach einem Kaltstart früher abzuschalten und zum rein elektrischen Fahrbetrieb überzugehen. Das senkt den Verbrauch erheblich. Außerdem wird der Innenraum schneller temperiert.

Ebenfalls Anteil am Spritsparen haben die LED-Scheinwerfer, die im Vergleich zu herkömmlichen Systemen mit deutlich weniger elektrischer Energie auskommen und so den Generator entlasten. Wie der Toyota Prius verfügt auch die neue Limousine über auf Knopfdruck anwählbare Fahrprogramme, die den Vollhybrid-Antrieb noch flexibler machen. Der EV-Drive-Modus gestattet eine nahezu lautlose Fortbewegung allein mittels des Elektromotors - emissionsfrei und ohne Benzin zu verbrauchen.]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) Drei Konzepte und ein Rennwagen

Sportlich und umweltfreundlich zeigt sich Toyota auf der Tokyo Motorshow, die vom 24. Oktober bis 4. November 2009 auf dem Makuhari-Messegelände stattfindet. Für den sportlichen Auftritt sorgt, neben dem aktuellen Formel-1-Boliden Toyota TF109, die Studie eines kompakten, heckgetriebenen Sportwagens, die das Unternehmen unter dem Kürzel FT-86 vorstellt. Besonders umweltfreundliche Mobilität verkörpern das Prius Plug-in Hybrid Concept und das Elektrofahrzeug FT-EV II.

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Die Sportwagenstudie FT-86 ist ein kompakter viersitziger Hecktriebler und erfüllt die klassischen Ansprüche an einen Sportwagen für puren Fahrspaß. Der FT-86 duckt sich 1,26 Meter tief auf die Straße. Bei einer Länge von nur 4,16 Metern sorgen sein Radstand von 2,57 Meter und der tiefe Schwerpunkt für ein Go-Cart-ähnliches Handling. Als starker und gleichermaßen umweltfreundlicher Antrieb für den besonders leichten Sportwagen agiert ein 2,0-Liter Boxermotor. Der FT-86 ist in einem leuchtenden Rot lackiert.

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Der Prius Plug-in Hybrid Concept erlebt nach seinem Auftritt in Frankfurt auf der Tokyo Motorshow seine Japan-Premiere. Durch die Möglichkeit, die Lithium-Ionen-Batterie an der Steckdose aufzuladen, erweitert sich die rein elektrische Reichweite auf 20 Kilometer. Die CO2-Emissionen sinken so im Schnitt unter 60 Gramm je Kilometer. Anders als ein reines Elektrofahrzeug ist der Plug-in Hybrid nicht auf eine gesonderte Elektro-Infrastruktur angewiesen, sondern kann genau wie der heute bereits angebotene Toyota Prius auch bei erschöpfter Batterie seine Fahrt mit der Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor fortsetzen. Ein Ladevorgang der Batterie dauert bei 230 Volt Netzspannung rund 100 Minuten. Bei 100 Volt verlängert sich der Vorgang auf 180 Minuten.

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Der FT-EV II erlebt in Tokyo seine Weltpremiere. Mit nur 2,73 Metern Länge unterbietet der Stadtwagen sogar den Toyota iQ, verfügt aber dennoch ebenfalls über vier Sitzplätze. Die Entwickler haben den FT-EV II auf den urbanen Einsatz hin optimiert. Seitliche Schiebetüren sorgen für den bequemen Ein- und Ausstieg auch in engen Parklücken. Die Front ist großzügig und weit nach unten hin verglast. So ist die Sicht im urbanen Verkehrsgewühl deutlich verbessert. Diese Konstruktion wurde durch konsequente Auslegung auf Drive-by-wire möglich. Ein Joystick übernimmt die Steuerung von Lenkung, Gas und Bremse. Ein herkömmliches Lenkrad gibt es nicht. Der FT-EV II erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Seine Reichweite beträgt 90 Kilometer und ist für den täglichen Einsatz im Stadtverkehr mehr als ausreichend. Das kompakte Elektrofahrzeug beschleunigt besonders sanft und leise. Dabei profitiert der kompakte Viersitzer von der Hybridentwicklung bei Toyota. Dort wurden die Grundlagen für die Steuerung des Antriebs geschaffen.

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Mit dem TF109 steht ein reinrassiger Formel-1-Bolide auf dem Toyota Stand. Das diesjährige Einsatzfahrzeug von Timo Glock und Jarno Trulli überzeugt durch seine aerodynamischen Möglichkeiten und den besonders zuverlässigen Motor. Im TF109 steckt die Erfahrung aus acht Jahren Formel-1-Entwicklung. Zuletzt erreichte der TF109 einen zweiten Platz im japanischen Grandprix von Suzuka.
]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) Einsatz erstmals im neuen Lexus LS

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Mit störenden Kratzern am Auto ist jetzt Schluss. Toyota hat einen extrem widerstandsfähigen und kratzfesten Autolack entwickelt, der hochresistent gegen Oberflächenschäden ist, wie sie beispielsweise durch die Bürsten in Waschanlagen hervorgerufen werden. Das Unternehmen plant den Einsatz der neuen Lackierung beim Lexus LS, der in Kürze in überarbeiteter Form präsentiert wird.

Anders als ein konventioneller Klarlack ist der neu entwickelte Lack sogar in der Lage, kleinere Deformationen selbst auszubessern. Er erfordert keine spezielle Behandlung, verhindert Glanzverluste durch Kratzer und trägt dazu bei, Neuwagen-Glanz und -Farbe über einen längeren Zeitraum zu gewährleisten.

Der neue Lack beinhaltet eine Komponente, die eine engere molekulare Verbindung ermöglicht. Daraus ergibt sich eine dichtere Struktur als bei konventionellen Lackierungen, was dem Lack mehr Flexibilität und Elastizität verleiht. Dadurch ist er weniger anfällig für Beschädigungen, widerstandsfähiger gegen Licht und Säure und in der Lage, sich nach einer Deformation selbst zu regenerieren.
]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer)

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Eine womögliche emotionale Lücke im Programm von Toyota könnte künftig mit einem kompakten Sportwagen samt Boxermotor gefüllt werden. Die Studie eines 2+2-Sitzers mit Heckantrieb bildet eines der Highlights der von nicht-japanischen Herstellern weitgehend boykottierten Tokyo Motor Show.

Der Toyota FT-86 Concept entspringt einer Kooperation mit Subaru und zeigt sich als klassisches Coupé mit langer Motorhaube und flacher Passagierkabine. Grimmig blickende Scheinwerfer und ein großer Kühlergrill-Schlund sprechen all jene an, die "Überholprestige" suchen. Den Antrieb übernimmt ein 2,0-Liter-Boxermotor von Subaru, der auf eine Leistung von ca. 147 kW / 200 PS kommen dürfte.

Die Serienversion des Sportwagens, der unter anderem gegen Konkurrenz wie den Nissan 370Z antritt, könnte Ende 2011 auf den Markt kommen. Apropos emotionale Lücke: Eine äußerlich modifizierte Version mit Subaru-Logo ist ebenfalls denkbar.


Mehr Lesen]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer) Wegen eines Problems mit verrutschenden Fußmatten muss der japanische Automobilhersteller in den USA 3,8 Millionen Fahrzeuge zurückrufen - betroffen sind acht Modelle.

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Einen Monat ist es erst her, dass Toyota in den USA aufgrund von Bremsenproblemen fast 100.000 Fahrzeuge zurückrufen musste, da erreicht uns schon die nächste Hiobsbotschaft. Nach einem Unfall mit einem Toyota, bei dem vier Menschen ums Leben kamen, müssen - wenn sich der Verdacht eines technischen Mangels bestätigt - 3,8 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten geholt und überprüft werden. Das sind 1,6 Millionen Fahrzeuge mehr, als Toyota insgesamt im vergangenen Jahr in den USA verkauft hat.

Mutmaßliche Ursache des ausschlaggebenden Unfalls ist die Fußmatte auf der Fahrersitzseite, die sich während der Fahrt so verschieben kann, dass sie sich im ungünstigsten Fall im Gaspedal verhakt, es blockiert und das Fahrzeug somit nicht mehr richtig gebremst werden kann. So zuletzt auch geschehen in San Diego/Kalifornien. Als Folge starben vier Menschen. Kurz vor dem Unfall versuchte ein Mitfahrer noch, über die Notrufnummer Hilfe zu erhalten. Er sagte am Telefon, dass sich das Gaspedal verklemmt hätte und der Wagen bereits eine Geschwindigkeit von 190 km/h erreicht hätte und sich nicht mehr bremsen ließe.

Die äußerst unerfreuliche Botschaft teilte Toyota am vergangenen Dienstag mit. Bei den betroffenen Fahrzeugen des Unternehmens handelt es sich laut FTD um die Modelle Camry (2007 bis 2010), Avalon (2005 bis 1010), Prius (2004 bis 2009), Tacom (2005 bis 2010), Lexus ES350 (2007 bis 2010), Tundra (2007 bis 2010) und IS250 (2006 bis 2010) und IS350.

Den US-Behörden liegen, so berichtet die FTD weiter, inzwischen bereits Berichte von rund 100 Fällen vor, in denen das Gaspedal blockiert war. In 17% der Fälle kam es aufgrund dessen zu einem Unfall, getötet wurden insgesamt nun bereits fünf Menschen deswegen.

Toyota forderte seine Kunden in den USA auf, alle Fußmatten im Fahrerbereich zu entfernen. Laut Aussagen des Unternehmens liegt das Problem nicht an fehlerhaften Fußmatten. Es sei jedoch in den USA üblich, zur Schonung der Originalfußmatte eine zweite darüber zu legen, die sich dann nicht korrekt befestigen ließe und deswegen leicht verrutschen kann. Der Rückruf soll erst dann starten, wenn die Ermittlungen zum Unfall in San Diego abgeschlossen sind.

In Deutschland verkaufte Modelle des Herstellers sind nach Angaben von Toyota nicht betroffen. Jedoch kann eine zweite, nicht befestigte Fußmatte im Fußraum des Fahrers jederzeit und bei jedem Fahrzeug Probleme verursachen. ]]> dolzer@gismo-tuning.at (Alexander Dolzer)